Une hélice bateau doit être choisie de manière à permettre au régime moteur de rester dans le régime auquel le moteur a été conçu pour fonctionner. La qualité et d'autres facteurs sont idéaux pour choisir l'hélice dont votre bateau a besoin. Chaque bateau selon son type d'activité aura besoin d'une accélération et d'une vitesse spécifique pour son fonctionnement, ces variables définissent le type d'hélice dont il a besoin pour fonctionner.
Les pales de l’hélice
Le nombre de pales est également un facteur important dans le choix de l'hélice de bateau, car ses performances en dépendent également. Les hélices les plus courantes et les plus utilisées sont celles à 3 pales, cette conception offre une vitesse et une accélération supérieures et est couramment utilisée dans les bateaux à moteur hors-bord pour les activités de loisirs ou les sports nautiques. Certaines personnes choisissent de sélectionner une hélice à 4 pales en fonction de l'activité pour laquelle elles utilisent leurs bateaux, ce type d'hélice est utilisé pour réduire la vitesse, c'est le cas des bateaux de pêche.
Le choix entre une hélice à trois ou quatre pales dépend principalement des caractéristiques de performance du bateau. L'hélice bateau à trois pales offre généralement de meilleures performances à plein régime dans les applications avec une certaine profondeur, tandis que les hélices à quatre pales offrent une meilleure accélération et un fonctionnement plus fluide à vitesse de croisière. Si vous passez d'une hélice à 3 pales à une hélice à 4 pales, n'oubliez pas que l'hélice à 4 pales fournit 50 à 100 tr/min de moins que l'hélice à 3 pales avec le même pas. Cliquez ici pour plus d'info : piecesbateaux.com.
Comment choisir entre l'acier inoxydable et l'aluminium ?
Le matériau de loin le plus populaire utilisé dans les hélices, aujourd'hui, est l'aluminium. Il est solide, facile à réparer et a une haute résistance à la corrosion. Cependant, l'acier inoxydable est cinq fois plus résistant. En fait, c'est la plus dure et la plus durable de toutes celles utilisées dans la fabrication des hélices. Cela signifie qu'il est plus résistant aux rayures et aux bosses qui affectent normalement les hélices en aluminium, et que les pales en acier inoxydable peuvent être plus minces et plus efficaces.
Sans surprise, l'acier inoxydable est beaucoup plus résistant à la corrosion que l'aluminium, bien que s'il est immergé dans l'eau salée et qu'une protection anodique appropriée n'est pas appliquée, il peut corroder les surfaces en aluminium à proximité. De plus, alors que les hélices en aluminium ne sont pas conçues pour des types de bateaux spécifiques, les pales en acier inoxydable sont très spécifiques, vous permettant de choisir exactement les performances souhaitées. Donc, si vous recherchez une accélération plus élevée, une vitesse de pointe et une efficacité globale plus élevée, vous devriez envisager des hélices en acier inoxydable. En ce qui concerne les impacts sous-marins, les ingénieurs n'ont pas trouvé de différences substantielles dans l'impact sur l'arbre d'hélice, que ce soit l'hélice en aluminium ou en acier inoxydable.
Comment choisir le pas d'hélice ?
Un pas est la distance qu'une hélice parcourrait en un tour si elle était déplacée à travers un solide lisse, comme une vis à travers du bois. Lorsqu'une hélice est identifiée comme 13 3/4 x 21, elle a un diamètre de 13 3/4" avec un pas de 21" ou 53 cm. En théorie, cette hélice se déplacerait de 21" en un tour. Un pas ressemble plus à un jeu d'engrenages. Pour un moteur donné qui veut tourner à un régime donné, plus le bateau peut aller vite, plus il aura besoin de pas.
Avec l'hélice disponible, vérifiez que le moteur atteint le régime maximum mentionné. Varie l'angle de la Power trim et la vitesse maximale. Le bateau doit être chargé comme dans des conditions de fonctionnements normales et avec un réservoir de carburant plein. Si votre moteur n'atteint pas le régime maximal recommandé, modifiez le pas de l'hélice en tenant compte des éléments suivants : premièrement, l'ajout de 1 pouce de pas réduit le régime maximal du moteur à 150-200 tr/min. La soustraction de 1 pouce de pas augmente le régime maximal du moteur entre 150 et 200 tr/min. Le pas des hélices influence à la fois l'accélération et la vitesse du bateau, car si le pas est plus petit, les tours et l'accélération seront plus importants, et s'il est plus élevé, il aura moins d'accélération, mais il atteindra une vitesse maximale.